Por no contar con el certificado de revisión técnico-mecánica y de gases, o por incumplir con la normatividad ambiental en materia de emisiones, en 2009 se han inmovilizado 2.108 vehículos, de los 39.819 que la Secretaría Distrital de Ambiente (SDA) ha revisado en vía. 6.786 se han “rajado” en materia ambiental.
 Diariamente, personal de las secretarías de Ambiente y Movilidad, y de la Policía Metropolitana de Tránsito, se dan cita en las principales vías de la capital para controlar y monitorear las emisiones de las fuentes móviles.
Como parte del procedimiento de control, la Secretaría de Ambiente, con opacímetros y analizadores de gases, revisa las emisiones de humo azul o negro por más de 10 segundos, las salidas adicionales a las del diseño del original del exhosto, los filtros de aire y gasolina, los tapones del tanque de gasolina y del depósito de aceite y los elementos generadores de ruido, entre otros.
Así, la autoridad ambiental del Distrito establece si el vehículo cumple o no con los parámetros ambientales como la opacidad para vehículos diesel, y el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos para vehículos a gasolina.
En los primeros cuatro meses de este año se han revisado un total de 39.819 vehículos, de los cuales 6.786 se “rajaron” en materia de emisiones ambientales. De estos, 2.108 automotores fueron a parar a los patios.
En 2008, las autoridades revisaron 138.666 vehículos; se rechazaron ambientalmente 18.762 y se inmovilizaron 6.798.
En estos operativos en vía, la Policía de Tránsito constata que los conductores cuenten con el certificado de revisión técnico-mecánica de gases vigente. Sin embargo, el porte de este documento no exime al conductor de estar cumpliendo con la normatividad ambiental.
Los inmovilizados
 Son inmovilizados aquellos vehículos que no cumplan con los niveles de emisión establecidos en la normatividad ambiental distrital, es decir que superen los valores estipulados en las resoluciones 556 de 2003 de la SDA y 910 de 2008 de MinAmbiente; los que cuenten con alarmas, válvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistemas de frenos de aire y del escape; y los que arrojen emisiones visibles (humo azul) por más de 10 segundos, entre otros (ver recuadro 1).
También pararán en los patios los vehículos, incluidas las motocicletas, motociclos y mototriciclos, que cuenten con accesorios generadores de ruido (sirenas, alarmas, válvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistemas de bajo y de frenos de aire); los que usen resonadores en el escape de gases y cornetas; y los que no cuenten con un sistema de silenciador.
“Por su parte, los que no porten o falsifiquen el certificado de revisión técnico-mecánica y a los que no se les pueda efectuar la medición en campo, deberán cancelar 15 salarios mínimos diarios legales vigentes, es decir $248.450”, informó Juan Antonio Nieto Escalante, Secretario Distrital de Ambiente.
En este caso deberán tramitar el certificado ante uno de los Centros de Diagnóstico Automotor reconocido por la SDA, con previa presentación del conductor ante la Secretaría de Movilidad.
La revisión técnica de gases contaminantes y la expedición del certificado tienen un costo de dos salarios mínimos legales diarios vigentes para los vehículos a gasolina, y de tres salarios para vehículos a diésel.
El año pasado, 3.464 automotores no tenían dicho certificado, 292 eran falsos y 95 estaban vencidos. A marzo de 2009, se han detectado 805 vehículos sin certificado, 40 certificados falsos y 31 vencidos.
Tres pruebas para aprobar
Luego de revisar la autenticidad de los certificados técnico-mecánicos (tipo de papel, de emisión, impresión y relieve), la Secretaría de Ambiente realiza la inspección visual.
Allí se constatan las fugas y la altura del exhosto, escapes de aceite y el uso de dispositivos sonoros y alarmas, entre otros. Por ejemplo, por tener el silenciador roto o no tenerlo, los funcionarios pueden inmovilizar el automotor.
Finalmente, la SDA realiza las mediciones. Si el vehículo utiliza gasolina pasa al analizador de gases, que evalúa parámetros como monóxido y dióxido de carbono, hidrocarburos y oxígeno. Si es a diesel, la autoridad ambiental utiliza opacímetros para establecer la densidad del humo.
Recuadro:
Causales de inmovilización |
1. Cuando en la inspección visual realizada a los vehículos a gasolina se aprecie humo azul por períodos mayores a 10 segundos consecutivos, verificando previamente que funciona a su temperatura normal de operación. |
2. Cuando en inspección visual realizada a los vehículos a diesel, utilizando la tarjeta Ringelmann, se aprecien las emisiones en el nivel 5 (100% de opacidad). |
3. La instalación y uso de accesorios generadores de ruido (sirenas, alarmas, válvulas, resonadores y pitos) adaptados a los sistemas de bajo y de frenos de aire. |
4. Uso de resonadores en el escape de gases de cualquier fuente móvil y de cornetas. |
5. No contar con un sistema de silenciador en correcto estado de funcionamiento. |
6. La generación de emisiones fugitivas provenientes de la carga descubierta de vehículos. |
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